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デンバー国際空港における平均的な気候 コロラド州、アメリカ合衆国

デンバー国際空港では、夏は暑く、ほぼ晴れ、冬は非常に寒く、乾燥状態、一部曇りです。 1 年を通して、気温は -7°Cから 31°Cに変化しますが、-16°C 未満または 36°C を超えることは滅多にありません。

気候概要

非常に寒く寒く涼しく快適で暖かく暑く暖かく快適で涼しく寒く非常に寒く1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月75%75%54%54%快晴本曇り降水量:47 mm降水量:47 mm6 mm6 mm多湿:0%多湿:0%0%0%乾燥状態乾燥状態観光点:6.9観光点:6.90.30.3
詳細については、各チャートをクリックしてください。

観光点に基づき、1 年のうちデンバー国際空港における温暖気候での活動に適した時期は、6月中旬から9月上旬までです。

気温

暑い季節は、6月8日から 9月15日まで 3.2 か月続き、1 日平均の最高気温は 26°C を超えます。 1 年の最も暑い日は 7月13日で、平均最高気温は 31°C、最低気温は 16°C です。

寒い季節は、11月20日から 3月1日まで 3.4 か月 続き、1 日当たりの平均最高気温は 11°C 未満です。 1 年で最も寒い日は 12月30日で、平均最低気温は -7°C、最高気温は 5°C です。

平均最高・最低気温

1 日平均の高温(赤線)と低温(青線)ならびに 25%~75% 帯および 10%~90% 帯の気温。 細い点線は、対応する平均体感温度です。

以下の数字は、1 年を通した時間ごとの平均気温の特徴を 1 目でわかるように表示しています。 横軸は日付で、縦軸は時刻、そして色はその日と時刻の平均気温です。

1 時間ごとの平均気温

デンバー国際空港の 1 時間ごとの平均気温1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0時4時8時12時16時20時0時凍えそうに寒く凍えそうに寒く凍えそうに寒く非常に寒く非常に寒く寒く寒く涼しく快適で快適で暖かく暑く凍えそうに寒く
各気温帯を色分けした時間当たりの平均気温:極寒 < -9°C < 凍えそうに寒い < 0°C < 非常に寒い < 7°C < 寒い < 13°C < 涼しい < 18°C < 快適 < 24°C < 暖かい < 29°C < 暑い < 35°C < うだるように暑い。 影付きのオーバーレイは、夜間および市民薄明を示しています。

アンカラ、トルコ(10,165 キロメートルの距離)は、非常に異質な場所であり、気温はデンバー国際空港に最もよく似ています(比較を参照)。

デンバー国際空港では、空を覆う雲量の平均割合は、1 年を通して大きな季節変動があります。

1 年を通したデンバー国際空港における晴の部分は、6月3日から始まり、11月2日まで 5.0 か月続きます。 1 年のうち最も晴れた日である 9月13日には、天候は 75% の割合で快晴、または一部曇りであり、 25% の割合で本曇りまたはほぼ曇りです。

1 年のうちより曇天が多い季節は 11月2日頃始まり、6月3日頃に終わるまで 7.0 か月続きます。 1 年のうち最も曇った日である 3月4日には、天候は 46% の割合で本曇りまたはほぼ曇り54% の割合で快晴または一部曇りです。

雲量カテゴリー

デンバー国際空港における雲量カテゴリーより晴れより曇りより曇り1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%9月13日75%9月13日75%3月4日54%3月4日54%6月3日64%6月3日64%11月2日65%11月2日65%快晴ほぼ晴れ一部曇りほぼ曇り本曇り
雲で覆われた空の割合で区分されるそれぞれの雲量帯の時間割合:快晴 < 20% < < 40% < 一部曇り < 60% < ほぼ曇り < 80% < 本曇り

降水量

降水日とは、少なくとも 1 ミリメートルの降雨または水換算で降水があった日のことです。 デンバー国際空港における降水日の確率は、1 年を通して変化します。

より降水が多い季節は、4月1日から 9月4日まで 5.1 か月続き、特定の日が降水日になる確率は 17% 以上多くなります。 降水日の確率は、7月22日に最大の 29% となります。

より乾燥する季節は、9月4日から 4月1日まで 6.9 か月続きます。 降水日となる確率が最も少ない日は、12月19日でその確率は 5% です。

降水日のうち、雨のみ雪のみまたはそれら 2 つの混在かが区別されます。 この区分に基づくと、デンバー国際空港における最も一般的な降水形態は、1 年を通して変化します。

2月27日から 11月11日8.4 か月は、雨のみが最も一般的です。 雨のみの可能性が最も高い日は、7月22日でその可能性は 29% です。

11月14日から 2月27日3.4 か月は、雪のみが最も一般的です。 雪のみの可能性が最も高い日は、2月9日でその可能性は 4% です。

11月11日から 11月14日3.0 日は、みぞれが最も一般的です。 みぞれの可能性が最も高い日は、4月11日でその可能性は 6% です。

1 日当たりの降水確率

少量の降水を除く、各種の降水があった日の割合: 雨のみ、雪のみ、混在(同一日に降雨と降雪の両方)

降雨

月合計だけでなく、月内の変化も表示するため、各日付を中心とした 31 日間のスライド累積降雨量を示します。 デンバー国際空港では、月間降雨量にある程度の季節変動があります。

1 年のうち、雨季は、3月22日から 10月26日までの 7.1 か月続き、スライド 31 日間の降雨量は少なくとも 13 ミリメートルになります。 最も多い降雨量は、5月17日を中心とする 31 日間であり、平均合計累積降雨量は 46 ミリメートルになります。

1 年間の最も降雨量が少ない期間は、10月26日から 3月22日までの 4.9 か月です。 最も降雨量が少ないのは 12月29日を中心とする期間で、平均合計累積降雨量は 1 ミリメートルになります。

平均月間降雨量

対象日を中心とする 31 日間のスライド期間における平均累積降雨量(実線)ならびに 25%~75% および 10%~90% 帯の降雨量。 細い点線は、対応する水換算の平均降雪量です。

降雪量

降雪量は、水換算で報告しています。 新しい降雪の実際の積雪の深さは、地面が凍結していると想定すると通常水換算量の 5 倍から 10 倍です。 より冷たい、乾燥した雪はその範囲の高めに、より暖かく湿った雪は低めにとどまる傾向があります。

降雨量と同様、1 年間の各日付を中心とした 31 日間のスライド累積降雪量を考慮します。 デンバー国際空港では、月間の水換算降雪量にある程度の季節変動があります。

1 年のうち降雪期間は、10月8日から 5月3日6.8 か月続き、少なくとも 3 ミリメートルのスライド 31 日間水換算降雪量があります。 最も降雪量が多いのは、3月19日を中心とした 31 日間で、平均合計水換算累積量は 9 ミリメートルになります。

1 年のうち降雪がない期間は、5月3日から 10月8日までの 5.2 か月です。 降雪量が最も少ないのは、8月2日を中心とした期間で、平均合計水換算累積量は 0 ミリメートルになります。

平均月間降雪量(水換算)

対象日を中心とする 31 日間のスライド期間における水換算の平均累積降雪量(実線)および 25%~75% および 10%~90% 帯の降雪量。 細い点線は対応する平均降雨量です。

太陽

デンバー国際空港における 1 日の長さは、1 年にわたり大きく変化します。 2018年では、最も短い日は 12月21日で、昼間時間は 9 時間 21 分です。最も長い日は 6月21日で、昼間時間は 15 時間 0 分です。

昼間時間および薄明時間

デンバー国際空港における昼間時間および薄明時間1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0 時間24 時間4 時間20 時間8 時間16 時間12 時間12 時間16 時間8 時間20 時間4 時間24 時間0 時間12 時間 6 分3月20日12 時間 6 分3月20日15 時間 0 分6月21日15 時間 0 分6月21日12 時間 9 分9月22日12 時間 9 分9月22日9 時間 21 分12月21日9 時間 21 分12月21日
太陽が見える時間(黒線)。 下(最も黄色)から上(最も灰色)へ、色帯は白昼、薄明(市民、航海、天文)、夜間を示します。

最も早い日の出は、6月13日5:29で、最も遅い日の出は、それより 2 時間 0 分遅い 11月3日7:29です。 最も早い日の入りは、12月8日16:33で、最も遅い日の入りはそれより 3 時間 58 分遅い 6月27日20:31です。

2018年 年のデンバー国際空港では、夏時間(DST)は春の 3月11日に始まり、秋の 11月4日まで 7.8 か月続きます。

日の出および日の入りと薄明時刻ならびに夏時間

デンバー国際空港における日の出および日の入りと薄明時刻ならびに夏時間1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0時2時4時6時8時10時12時14時16時18時20時22時0時6月13日5:296月13日5:2920:316月27日20:316月27日12月8日16:3312月8日16:337:2911月3日7:2911月3日3月11日夏時間3月11日夏時間夏時間11月4日夏時間11月4日正子正子正午日の出日の入り
2018年年を通した太陽日。 下から上へ、黒線は前回の正子、日の出、正午、日の入り、次の正子を示します。 昼間、薄明(市民、航海、天文)および夜間は、黄色から灰色の色帯で示されています。 夏時間へまたは夏時間からの遷移は「DST」ラベルで示されています。

湿度

湿度快適性は、露点に基づいています。なぜなら、露点は汗が皮膚から蒸発し、身体を冷却するかどうかを決定するからです。 露点が低ければ乾燥していると感じられ、高ければより湿気を感じます。 昼間と夜間で大きく変化する気温と異なり、露点の変化はより緩慢なので、気温が夜に下がっても、湿度の高い日は湿度の高い夜に続くことがよくあります。

デンバー国際空港における、湿度快適性レベルが蒸す蒸し暑いまたは不快の割合で測定する体感湿度レベルは、年間を通してあまり変化せず、実質的に 0% で一定です。

湿度快適性レベル

デンバー国際空港における湿度快適性レベル1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%100%2月2日0%2月2日0%8月4日0%8月4日0%乾燥状態乾燥状態快適で快適で
露点によって区分される湿度快適性レベルの時間割合:乾燥 < 13°C < 快適 < 16°C < 高湿 < 18°C < 蒸す < 21°C < 蒸し暑い < 24°C < 不快

このセクションは、地上 10 メートルにおける時間ごとの広域平均風ベクトル(風速および風向き)を説明しています。 特定の場所で発生する風はその地域の地形やその他の要素に大きく左右され、瞬間の風速や風向きは時間平均より大きく変化します。

デンバー国際空港では、風速は、1 年を通して少しの季節変動があります。

1 年で最も風が強い期間は、11月29日から 5月10日5.4 か月で、平均風速は 時速 13.1 キロメートルを超えます。 1 年間で最も風が強い日は 4月1日で、平均風速は 時速 15.1 キロメートルです。

1 年間のうちより穏やかな期間は、5月10日から 11月29日6.6 か月です。 1 年間のうち最も穏やかな日は 8月19日で、平均風速は 時速 11.2 キロメートルです。

平均風速

時間平均風速(濃い灰色の線)ならびに 25%~75% および 10%~90% 帯の風速 。

デンバー国際空港における支配的な時間当たりの平均風向きは、1 年を通して変化します。

7月11日から 8月5日まで、3.6 週間の頻度の高い風向きは風で、7月28日28% と最大になります。 8月5日から 7月11日まで、11 か月の頻度の高い風向きは西風で、1月1日56% と最大になります。

風向き

デンバー国際空港の風向きWEW1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0%100%20%80%40%60%60%40%80%20%100%0%西
平均風速が 2 km/h未満の場合を除く、平均風向きが 4 つの主要方向(北、東、南、西)である時間の割合 。 境界区域で薄く色づけされた領域は、中間方向(北東、南東、南西、北西)の時間割合です。

1 年のうち訪問に最適な時期

1 年を通してデンバー国際空港の気候がいかに快適であるかを特徴づけるため、2 つの旅行点数を計算しました。

観光点は、晴れまたは降雨のない、体感気温 18°C27°Cの日が高くなります。 この点数によると、年間で一般的な屋外観光活動のためにデンバー国際空港を訪問する最適な時期は、は6月中旬から9月上旬まで7月の第 1 週です。

観光点

デンバー国際空港における観光点最適時期1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月02468106.96.90.30.36.96.9 雲量雲量降水量降水量気温気温観光点
観光点(塗潰し区域)およびその内訳:気温点(赤線)、雲量点(青線)、降水量点(緑線)。

砂浜/プール点は、晴れまたは降雨のない、体感気温 24°C32°Cの日が高くなります。 この点数によると、年間でサマーアクティビティのためにデンバー国際空港を訪問する最適な時期は、6月下旬から8月中旬までであり、中でも最高点は7月の第 3 週となります。

砂浜/プール点

デンバー国際空港における砂浜/プール点最適時期1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月02468104.84.80.00.0 雲量雲量降水量降水量砂浜/プール点
砂浜/プール点(塗潰し領域)およびその内訳:気温点(赤線)、雲量点(青線)、降水量点(緑線)。

方法論

分析期間(1980年~2016年)中、毎日8:0021:00の毎時間、体感気温、雲量、合計降水量について独立した点数が計算されます。 これらの点数は、時間ごとに単一の総合点に組み合わされ、その後、日ごとに集計され、分析期間の年ごとに平均化されます。

雲量点は、晴天の場合 10、ほぼ晴天は 9、全天曇天の場合は 1 と直線的に下がります。

対象時間を中心とする 3 時間の降水量に基づく降水点は、降水がない場合に 10、わずかな降水量の場合 9、1 ミリメートル以上の降水量は 0 と直線的に下がります。

観光気温点は、10°C以下の体感気温の場合 0、18°Cの場合 9、24°Cの場合 10 と直線的に上がり、27°Cの場合 9、32°Cまたはそれ以上の暑さの場合 1 へと直線的に下がります。

砂浜/プール気温点は、18°C未満の体感気温の場合 0、24°Cの場合 9、28°Cの場合 10 へと直線的に上がり、32°Cの場合 9、38°Cまたはそれ以上に暑い場合に 1 と直線的に下がります。

成長季

成長季の定義は世界中で様々ですが、このレポートにおいては、1 年間(北半球では暦年、南半球では 7月1日~6月30日)における非凍結気温(≥0°C)の連続した最長期間と定義しています。

デンバー国際空港における成長季は通常、5月6日頃から 9月30日頃まで 4.8 か月147 日)続き、4月15日以前または 6月7日以降に始まったり、9月7日以前または 10月25日以降に終わったりすることは滅多にありません。

様々な気温帯および成長季で過ごす時間

デンバー国際空港における様々な気温帯および成長季で過ごす時間成長季1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0%100%10%90%20%80%30%70%40%60%50%50%60%40%70%30%80%20%90%10%100%0%5月6日50%5月6日50%9月30日50%9月30日50%6月7日90%6月7日90%9月7日90%9月7日90%4月15日10%4月15日10%10月25日10%10月25日10%0%2月10日0%2月10日8月2日100%8月2日100%凍えそうに寒く非常に寒く寒く涼しく快適で暖かく暑く極寒で
各気温帯における平均時間:極寒 < -9°C < 凍えそうに寒い < 0°C < 非常に寒い < 7°C < 寒い < 13°C < 涼しい < 18°C < 快適 < 24°C < 暖かい < 29°C < 暑い < 35°C < うだるように暑い。 黒線は、特定の日が成長季に入る確率をパーセントで示しています。

成長度日とは、植物や動物の成長を予測するために使用される年間の熱の蓄積量であり、最高気温を超える分を除外した、基準温度を超える暖かさの積分値と定義されています。 このレポートでは、基準として 10°C を、上限として 30°C を使用します。

成長度日のみに基づくと、デンバー国際空港における最初の春先の開花は 3月30日頃となり、3月12日前または 4月18日後となることは稀です。

成長度日

デンバー国際空港における成長度日1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0°C200°C400°C600°C800°C1,000°C1,200°C1,400°C1,600°C1,800°C3月30日49°C3月30日49°C6月26日500°C6月26日500°C8月5日1,000°C8月5日1,000°C12月31日1,683°C12月31日1,683°C
25 ~ 75 パーセンタイルおよび 10 ~ 90 パーセンタイル帯の年間積算平均成長度日。

太陽エネルギー

本セクションでは、1 日の長さの季節変動、太陽の地平線上の高さ、雲による吸収その他の大気条件を全面的に考慮した、広範囲における地表へ到達する 1 日の合計入射短波太陽エネルギーについて考察します。 短波日射には、可視光および紫外線が含まれます。

1 年間を通して、1 日当たりの平均入射短波太陽エネルギーには、極めて大きい季節変動があります。

1 年間のより明るい期間は、5月8日から 8月6日3.0 か月続き、1 日の平方メートル当たりの平均入射短波エネルギーは 6.9 kWhを上回ります。 1 年のうち最も明るい日は 6月21日で、平均 8.0 kWh となります。

1 年間のうちより暗い期間は 11月3日から 2月10日3.2 か月で、1 日の平方メートル当たり平均入射短波エネルギーは 3.5 kWh を下回ります。 1 年のうち最も暗い日は 12月21日で、平均 2.4 kWh となります。

1 日当たりの平均入射短波太陽エネルギー

デンバー国際空港における 1 日当たりの平均入射短波太陽エネルギー明るい暗い暗い1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月0 kWh1 kWh2 kWh3 kWh4 kWh5 kWh6 kWh7 kWh8 kWh9 kWh10 kWh6月21日8.0 kWh6月21日8.0 kWh12月21日2.4 kWh12月21日2.4 kWh5月8日6.9 kWh5月8日6.9 kWh8月6日6.9 kWh8月6日6.9 kWh11月3日3.5 kWh11月3日3.5 kWh2月10日3.5 kWh2月10日3.5 kWh
地表に達する 1 日の平方メートル当たりの平均短波太陽エネルギー(オレンジ色の線)ならびに 25%~75% および 10%~90% 帯の太陽エネルギー。

地形

このレポートのため、デンバー国際空港の地理座標は緯度 39.859 度、経度 -104.673 度、標高 1,626 mです。

デンバー国際空港から 3 キロメートル以内の地形の標高差は、僅かで、最大標高差は 64 メートル、平均標高は海抜 1,628 メートルです。 16 キロメートル以内の標高差(208 メートル)は、僅かです。 80 キロメートル以内の標高差(2,242 メートル)は、顕著です。

デンバー国際空港から 3 キロメートル以内は 潅木92%)で覆われ、16 キロメートル以内は 潅木37%)、草地34%)で覆われ、80 キロメートル以内は、草地45%)、農地21%)で覆われています。

データソース

このレポートは、デンバー国際空港における 1980年1月1日~2016年12月31日の時間当たりの気候レポート履歴の統計分析およびモデル再構築に基づく代表的な気候を示しています。

気温および露点

デンバー国際空港には、当ネットワークに含まれる分析期間中に信頼性の高いレポートを行った測候所があります。 入手可能な場合は、この測候所から気温および露点測定の履歴データを直接取得しています。 これらのレコードは、NOAA の時間当たりの統合地表データセットから入手したもの、および必要に応じてICAO METAR レコードを参照したものです。

この測候所の測定値が欠落、または誤っている場合は、周辺の測候所をフォールバック測候所として使用し、そのレコードをこの測候所における代表的な季節変動および 1 日の変動を基に調整します。 特定の日および時刻について、フォールバック測候所を選択し、両方の測候所において測定値がある年にわたる予測誤差を最小化します。

フォールバックする可能性のある測候所は、Buckley Air Force BaseDenver / Stapleton International, Co.Arapahoe County Airport、Erie Municipal、Rocky Mountain Metropolitan AirportBoulder Municipal AirportGreeley-Weld County AirportVance Brand Airportを含みそれに限定されません。

その他のデータ

太陽の位置(日の出や日の入りなど)に関するすべてのデータは、ジャン・メーウスの著作、太陽、月および惑星の星座表を使用して計算されています。

雲量、降水量、風速および風向き、大要束などのその他すべての気候データは、NASA のMERRA-2 Modern-Era Retrospective Analysis からのものです。 この再解析は、最先端の全地球気候モデルにおける広範にわたる各種測定値を組み合わせ、全世界を 50 キロメートルのグリッドに区分した 1 時間当たりの気候履歴を再構築したものです。

土地の使用データは、国際連合食糧農業機関が公開したグローバル土地被覆 シェア(Global Land Cover SHARE)データベースに基づいています。

標高データは、NASA のジェット推進研究所が公開しているシャトルレーダートポグラフィーミッション(SRTM)に基づいています。

場所および空港の名前、位置、タイムゾーンは、GeoNames 地理情報データベースからのものです。

空港と測候所のタイムゾーンは AskGeo.com に基づいています。

地図は、© Esri および National Geographic、Esri、DeLorme、NAVTEQ、UNEP-WCMC、USGS、NASA、ESA、METI、NRCAN、GEBCO、NOAA、iPC からのデータです。

Disclaimer

このサイトの情報は、正確性または特定の目的への適合性への保証なしにもそのままの形で提供されます。 気候データには誤り、不備、その他の瑕疵が発生しがちです。 本サイトで提供された内容に基づくいかなる決定についても責任を負いません。

多くの重要なデータ系列による、MERRA-2 モデルに基づく再現性への依存については、特に細かい注意を払っています。 これらの再現モデルには時間的および空間的な完全性による大きな利点がある一方、(1)モデル由来のエラーの可能性が避けられないコンピュータモデルに基づいている、(2)50 kmごとのグリッドでの密度の粗いサンプリングのため、多くの微小区域における気候変動を再現できない、(3)特に小さな島などの沿岸地域における気候については困難が伴うという特徴があります。

また、当社の点数は、それが基づくデータの質に依存しており、特定の場所および時点の天候には予測不能で変動的な面があること、点数の定義には、特定の読者が同意しないかも知れない特定のプリファレンスを反映していることに十分注意する必要があります。